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商品の詳細

ハーレーダビッドソン、1991年式のエボリューションソフテイル、FXSTCから取り外した純正ブレーキマスターとクラッチレバーのセットになります。サイズ・5/8ブレーキフルード・dot52023年11月まで問題なく使用していました。冬眠中にミニマスターに変更したので取り外しました。30年以上前のパーツですので汚れ等ございます。5年前くらいに一度マスターシリンダーのピストン部オーバーホールしてます。トップカバーとカバーのパッキンも一度交換してます。走行に重要な部品ですのでしっかりとした知識のある方が取り付けてください。送料無料です。古い中古部品になりますのでご理解いただける方よろしくお願い致します。用品の種類···マスターシリンダー

カテゴリー:	車・バイク・自転車>>>パーツ>>>ブレーキ
商品の状態:	傷や汚れあり
配送料の負担:	送料込み(出品者負担)
配送の方法:	佐川急便/日本郵便
発送元の地域:	福島県
発送までの日数:	2~3日で発送

商品の説明

MZS レッド 7/8 レバーセットブレーキマスターシリンダークラッチレバーユニバーサルショート調整可能 CNC オートバイストリートスポーツダートピットミニバイクスクーター ATV対応

Amazon.co.jp: クラッチレバラジアルブレーキマスターシリンダー油圧

別体マスターシリンダーブレーキクラッチホルダーレバーセットニッシンタイプ汎用品 CBR PCX NSR NINJA モンキー黒赤銀金社外品

★汎用★ブレーキ★クラッチ★マスター★シリンダーレバーセット 22mm CB400 XJR400 ZZR400 モンキーホーネット 250 600 など

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★
2024-05-17

バックファイアが激しくて困っていましたが今回のスロー交換で一発で調子よくなりました。大変満足です。

sayuri55

37歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-04-04

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

はなちゃんの８７

25歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-05-15

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

モカちゃん０５２１

33歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-21

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

qing-chun

41歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-05-13

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

こまちゃん9398

29歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-07

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

tyuutarotyuu

37歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-05-11

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

たるとたたん7355

45歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-02-22

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

smac3216

33歳

アトピー

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